BMW e36 1.6 - Odpowietrzanie hamulców. Witam. Po wymianie tarcz i klocków, wyjechałem z garażu i podczas podpompowania pedału hamulca pękł jeden z przewodów hamulcowych (elastyczny.) Po wymianie przewodu lewy przód muszę odpowietrzyć wszystkie koła czy tylko to jedno ? 2 strzykawki z apteki po 20 ml, klucz plaski chyba 9 lub 10 mm (do otwierania odpowietrznika przy zacisku) srubokret krzyzakowy do zdjecia pokrywki ze zbiornika wyrownawczego, węzyk ze sklepu motoryzacyjnego o srenicy wewnetrznej pasujacej na koncowke strzykawki 20 ml i na odpowietrznik. ustaw dzwignie hamulca poziomo na kierownicy. Szum po wymianie tarcz i klocków nie zawsze musi być powodem do niepokoju. Podczas hamowania płyn wypycha tłoczek, który powoduje dociśnięcie obu elementów do siebie. Przy bezpośrednim kontakcie okładzina cierna klocka trze o powierzchnię użytkową tarczy. Jak odpowietrzyc tylny zacisk hamulcowy? – odpowietrzanie układu hamulcowego dla kół tylnych:Wyłączamy zapłon i naciskamy pedał hamulca kilkadziesiąt razy, pozbywając się w ten sposób ciśnienia regulacji układu ABS.Przytrzymujemy wciśnięty pedał hamulca.Włączamy zapłon, zakładamy przewód i odkręcamy zawór odpowietrzający. Poniżej instrukcja jak to zrobić krok po kroku. Otwórz zacisk hamulcowy. W przypadku hamulców tarczowych należy wykręcić śrubę zacisku, aby rozchylić klocki hamulcowe. W przypadku typu szczękowego natomiast trzeba pociągnąć dźwignię hamulca, aby rozchylić szczęki. Wykręć nakrętkę odpowietrznika na zacisku hamulcowym. Witam,po rozpolowieniu ciagnika i wymianie filtra i oleju nie mam klopoty ze sprzeglem jest puste nawet po odpaleniu ciagnika i prubach odpowietrzenia nadal nic,dodam ze cisnienie jest bardzo slabe w przewodach wychodzacych od pompki i w odpowietrznikach tez tylko kapie olej i cisnienia nie ma,wspomaganie dziala dobrze i chydraulika tez ok,tyko biegi nie dzialaja i sprzeglo,dodam ze w ciagniku Po złożeniu wszystkiego do kupy, wziąłem się za odpowietrzenie układu zgodnie z instrukcją serwisową, tzn. wyłączony zapłon (a dokładniej - kluczyk wyjęty ze stacyjki), płyn uzupełniony w zbiorniczku do poziomu max. i pompowanie pedałem hamulca. Odpowietrzanie zgodnie z instrukcją, tj. lewe przednie, prawe przednie, lewe tylne Zestaw do odpowietrzania hamulców wykorzystuje odpowietrzanie podciśnieniowe. Odpowietrzanie podciśnieniowe jest łatwym zadaniem dla jednej osoby, w którym podłączasz pompę do otwartej śruby odpowietrzającej i wyciągasz stary płyn i powietrze z układu hamulcowego do pojemnika, który jest częścią zestawu do odpowietrzania pmx007p1. Wysłany: 16 Maj 2018 15:13; Temat postu: Re: odpowietrzanie hamulców Grande Punto 1,4. Normalnie sprzęgło wciskasz do podłogi, ale ono wraca. Przy odpowietrzaniu jak ruszysz to wpada, szybko, wręcz uderza o podłogę (znowu wymyślanie - jest możliwość, że się coś np. odłączy, czy przestawi, łapa, łożysko). 1. wyłączyc zaplon i wcisnac pedal hamulca ok.20x aby zniwelowac cisnienie regulacji ABS. 2. wcisnac i przytrzymac pedal hamulca. 3. wlaczyc zaplon , zalozyc przewod i odkrecic zawor odpowietrzajacy prawego hamulca, zamknac zawor dopiero wtedy kiedy w przewodzie przestana sie pokazywac pecherzyki powietrza. 1Ccfx0B. Układ hamulcowy do przenoszenia siły wykorzystuje płyny hamulcowe. Im więcej korzystamy z roweru, tym szybciej hamulce, jak i inne komponenty rowerowe, się zużywają. Hamulce nie przestają oczywiście działać z dnia na dzień. Każdego dnia długość hamowania staje się dłuższa o kilka milimetrów, jednak bardzo trudno jest nam te subtelne różnice o układ hamulcowy!Dlatego właśnie lepiej jest po prostu prewencyjnie wymieniać płyn hamulcowy przynajmniej raz w roku. Jeśli hamulec będzie zupełnie zapowietrzony – klamka hamulców się zapada i nie wraca z powrotem, a więc nie możemy w ogóle zahamować. Nie trzeba chyba tłumaczyć, jak bardzo może być to hamulcowy kontra powietrzeSystem układu hamulcowego nie jest całkowicie szczelny (płyn hamulcowy od atmosfery oddzielają jedynie uszczelki tłoczków wykonane z gumy) stąd powietrze dostające się do systemu powoduje z czasem tzw. samodzielnie odpowietrzyć hamulce?Odpowietrzanie hamulców w rowerze można wykonać samodzielnie lub corocznie udać się do profesjonalnego serwisu. Jeśli czujesz się na siłach i lubisz szperać przy swoim rowerze z pewnością zaoszczędzisz pieniądze – jedyny koszt to zakup prostych narzędzi. Majsterkowiczom nie nastręczy to dużo pracy – odpowietrzanie hamulców w rowerze to naprawdę nic kroki – wybór płynu hamulcowegoNajpierw zawsze bezwzględnie wyjmij klocki z zacisku – w przypadku wycieku nie można dopuścić do ich pobrudzenia. Następnie sprawdź, jaki płyn hamulcowy jest stosowany w twoim rowerze: olej mineralny czy DOT. Olej mineralny i DOT nie są ze sobą zgodne. W zasadzie większość producentów płynu hamulcowego wykorzystuje DOT stosowany w samochodach – DOT jest skrótem od amerykańskiego ministerstwa transportu Department of Transportation. Jest silnie żrący, więc należy bardzo uważać podczas pracy z nim, nie nadaje się do także hamulców Shimano czy potrzebne do odpowietrzania hamulców rowerowychZanim przystąpimy do pracy potrzebujemy zestaw do odpowietrzania, na rynku dostępne są zarówno zestawy narzędzi uniwersalnych (około 100zł), jak i przeznaczone do serwisowania konkretnych marek (120-200zł). Co będzie ci absolutnie niezbędne i co taki zestaw powinien zawierać?Klucz TORX umożliwiający wykręcenie śruby służącej do imbusowe i 5mmKlucz płaski 7mmStrzykawki lub lejek (niektóre marki, np. Shimano)WężykiOlejKońcówki – adapteryWoreczek z opaską uciskowąBlokadę tłoczkówOpcjonalnie lub dodatkowo: rękawiczki i papierowy odpowietrzania hamulców rowerowychPrzygotowanie roweruŚciągamy koło, usuwamy klocki z zacisku i blokujemy zestawu do odpowietrzania hamulcówZłóż zestaw do odpowietrzania wg instrukcji hamulca – 10 prostych krokówUstaw dźwignię hamulca równolegle do podłoża. Odkręć śrubę w klamce i wkręć w jej miejsce strzykawkę z założonym adapterem (lub lejek).Napełnij drugą strzykawkę świeżym olejem i załóż jej wężyk z uszczelką zaciskową na śrubę (odkręcana płaskim kluczem) przy lekko śrubę i zaczynamy powolne wstrzykiwanie oleju mineralnego lub górze w strzykawce (lejku) zacznie pojawiać się stary olej. Na podstawie jego koloru ocenisz, jakie kroki podjąć dalej. Jeśli olej będzie brudny (ciemny) należałoby go wymienić całkowicie. Jeśli nie będzie mocno wyeksploatowany, to wciskamy świeży olej do czasu, aż przestaną ulatniać się pęcherzyki bąbelki powietrza przestaną się wydostawać dokręć śrubę odpowietrzającą (zacisk) NIE NACISKAJĄC DŹWIGNI!Zakładamy klucz płaski 7mm na śrubę odpowietrzającą (w nowszych modelach odkręca się kluczem imbusowym) i mocujemy wężyk z woreczkiem. Luzujemy śrubę odpowietrzającą układu siła zacisku spowoduje wydostawanie się oleju z powietrzem z układu, w tym samym czasie poziom oleju w strzykawce (lejku) u góry będzie stan oleju i dolewaj jeśli będzie to konieczne!Kiedy powietrze przestanie się wydobywać dokręć śrubę odpowietrzającą układu i przy wciśniętej dźwigni hamulca powtórz kilka razy następującą procedurę : szybko otwieraj i i zamykaj śrubę dźwignię hamulca kilkukrotnie tak, aby z klamki wydostały się ostatnie pęcherzyki powietrza do strzykawki (lejka). Możesz to powtórzyć tak wiele razy, aż będziesz mieć pewność, że w klamce nie ma już żadnych pęcherzyków powietrza. Gdy nie będą się już wydostawały, wciśnij klamkę tak mocno, jak możesz. Klamka powinna być już tak sztywna jak w prawidłowo działającym hamulców – ostatnie krokiOpróżnij strzykawkę lub lejek z oleju i ostrożnie ją śrubę miejsca przybrudzone płynem hamulcowymŚciągnij blokadę klocki i przejażdżka – sprawdź działanie może jednak serwis?Choć procedura odpowietrzania może wydawać się skomplikowana, wcale taka nie jest – wystarczy trochę cierpliwości i kłopotem może być samodzielna wymiana płynu hamulcowego, gdy mamy hamulce hydrauliczne w rowerze szosowym – końcówki lejka są inne i ich montaż wymaga zastosowanie adaptera. Poszczególne modele mogą też różnić się między sobą: przykładowo klamkomanetka Shimano ST-RS405 wymaga demontażu specjalnej pokrywki klamki hamulca podczas odpowietrzania. W takim przypadku serdecznie polecamy odpowietrzyć hamulce podczas rutynowego corocznego przeglądu rowerowego w profesjonalnym również: Dlaczego hamulce w rowerze piszczą? Dla potomności. Dzisiaj regenerowałem zaciski dwu tłoczkowe. Przód. Moje spostrzeżenia: Jeśli nie jesteś pewien czy wyjmiesz tłoczek z zacisku, kup reperaturki z tłoczkami a nie tylko gumy. U mnie jeden siedział bardzo mocno i dźwignią ~1,5m musiałem go przekręcić żeby się ruszył. Oczywiście tłoczek do wy#$#%nia... Jeśli stoi prowadnica w zacisku to pomaga duża ilość MEK + WD40 + ostukanie jarzma młotkiem w okolicach prowadnicy. Powinna wyjść. Ja się trochę namęczyłem Złożenie wszystkiego do kupy nie jest trudne. Wystarczy trochę pomyśleć i tyle.. Aha!! Nie dawać smaru miedzianego na tłoczki lub prowadnice. Poprzedni właściciel prawdopodobnie sobie pomógł w ten sposób przy poprzedniej "regeneracji". Efekt? Zaciski stoją, piszczą i nie hamują... Co do odpowietrzania. Robiłem zaciski tylko przód. Odpowietrzyłem z jakimś nowo poznanym gościem najpierw PP a później LP.. Jest miodzio Trzeba było tylko trochę płynu dolać. Próbowałem strzykawką ale jakoś dziwnie to szło.. Nie polecam. Rurka na odpowietrznik --> Pompuje ktoś pedał hamulca 3-5 razy i trzyma --> luzujesz odpowietrznik --> leci płyn + powietrze --> zakręcasz odpowietrznik --> pompujesz --> odkręcasz --> leci --> zakręcasz....... i tak, aż nie będzie lecieć czysty płyn bez powietrza. U mnie zadziałało bardzo dobrze. Sprawdź bezpiecznik od ABS i wymień żarówkę podświetlającą kontrolę ABS w zegarach. Jeżeli masz sprawne czujniki w kołach i kable do nich idące to powinno działać. Chyba, że jest jakaś inna przyczyna odpięcia. Dziwna sprawa... Bezpiecznik ok. Żarówka ok. Czujniki są, kable też.. ABS nie ma... Pozdrowionka i miłego weekendu 20-08-2007, 14:20 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Czy trzeba odpowietrzać układ hamulcowy po wymianie klocków? Jak w temacie, wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki:/ 20-08-2007, 14:33 #2 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 jeśli tylko wymieniłeś klocki to nie musisz odpowietrzać , odpal silnik i kilka razy wciśnij pedał chamulca do oporu tłoczki muszą sią" ustawić" chyba że gdzieś poszła ci uszczelka ale wtedy zacznie ci się robić mokro przy którymś tłoczku, myśle jednak że wystarczy jak troche podpompujesz i będzie ok __________________ NEMO 20-08-2007, 14:42 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Pompowalem troche, nawet troche pojezdzilem, nie widać nigdzie mokrego wiec chyba uszczelki są ok, pedal wpada do środka a hamulce słabe. 20-08-2007, 14:43 #4 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 Cytat: Napisał hosunio pedał jest jakiś miękki: Tak jak kolega wyżej powiedział,a ponadto musisz trochę pojeżdzić aby klocki się ułożyły i aby szybciej ci się dotarły to podczas jazdy możesz lekko wcisnąć pedał hamulca i tak trochę przytrzymać. 20-08-2007, 15:31 #5 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2007 Skąd: Włocławek Postów: 91 nie no dajcie spokoj, do uzyskania cisnienia w hamulcach wystarczy kilka razy popompowac nawet na postoju, max 3-4 razy, nic nie musi sie wyjezdzic 20-08-2007, 15:46 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: V8 Rocznik: 1999 Postów: 365 no własnie.. po 3-4 wciśnięciach hamulca zaraz po załozeniu klocków powinno być ok. Może zawiesił się tłoczek, albo płynu jest mało? sprawdzałeś stan? __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24 20-08-2007, 16:05 #7 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 To może należy go odpowietrzyć 20-08-2007, 16:22 #8 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,310 Cytat: Napisał hosunio wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki normalne zjawisko po wymienie klocków, a w jakim stanie miałeś tarcze ? Dotra sie to stwardnieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 20-08-2007, 16:26 #9 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 w takim razie mam podstawowe pytanie czy cały czas miałeś odpowiednią ilość płynu w zbiorniczku, jeśli nie musisz odpowietrzać, jeśli miałeś to możesz jeszcze spróbować po kolei zaczynając od najdalszego koła popuścić troche odpowietrznik, potrzena będzie druga osoba która ci pomoże, ona naciska pedał hamulca ty nasz zaworek popuszczony, tak 2-3 razy potem ona wciska pedał do oporu a ty dokręcasz zaworek, na wciśnietym pedale,i potem jeszcze z 2-3 wciśnięcia i do następnego koła ażdo nalbliższego pompie hamulcowej, tylko pilnuj ilości płynu aby nie spadła za bardzo, silnik nie musi pracować przy odpowietrzaniu, przetrzyj też może klocki i tarcze czystą benzynką jeśli masz nawet odrobina zatłuszczone hamulce będą słabe __________________ NEMO 21-08-2007, 05:33 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2006 Skąd: Nowa Sól Postów: 446 W sumie to wspomne jak wymienialem na tyle szczeki + linka recznego, bebny mialy juz wybrzuszenia i po wymianie jak zaciagnalem reczny to staczal sie z gorki, najlepiej moim zdaniem to kilka razy mocniej zachamuj zeby klocki sie dotarly ja tak zahamowalem kilka razy i teraz reczny na luzie mi trzyma jak żyleta z dosc duzego nachylenia terenu, a i jeszcze pytanie, bo ostatnio zaczelo mi cos w przednim zawieszeniu piszczec, wydaje mi sie ze klocki, fakt, faktem nie byly za grube, ale te swiszczenie swiadczy o zuzyciu sie klockow??? Mi sie tak wydaje bo i troche pogorszylo sie hamowanie, musze pedal mocniej wcisnac np. przy djezdzie do skrzyzowania __________________ Te niebieskie autko to jedna wielka usterka, ale lubię je :-)